发网副总裁陈婵、传栈供应链首创人兼CEO祖洪奎、远洋资本高级投资总监王瑞、熊猫新能源CEO刘忻、福田奥铃琼粤大区卖力人张平、京东物流华南分公司物流开放部总经理李文环、家有购物物流总监赵晓何、广州益海嘉里物流总经理郭文化、淮杰集团物流总监贵鹏远、CANDY集团金羚电器物流总监李德林、汉森供应链集团董事长黄刚、汉森商学院执行院长陈鹤天等嘉宾从实质、模式、资本、案例、变迁、机缘、趋势等各个角度对都会配送做出剖析解读 。
传栈供应链首创人兼CEO、原国美副总裁祖洪奎以《新商业情况下城配物流的商机》为主题做分享，并以传栈供应链为例，从城配后市场和区块链应用两个偏向做剖析解读 。
在祖洪奎看来，城配企业趋向轻资产，效劳个体趋向重资产，城配的IP时代来临;个人现金流的健康、入户效劳的业主宁静、斜杠效劳者将是未来城配企业生长后市场的关注重点 。传栈通过对区块链的应用，以信用积分体系、数字资产治理、多方信任金融系统等手段，为城配商业与用户体验提供了助力 。
其中，城配后市场的物流入户方面包括提供家电、家具、家装、卫浴、运动器材等全领域商品的仓储、运配、装置、调试、维修、清洗、接纳等全流程、全生命周期的物流与供应链效劳 。要害点在于全域、全流程、全生命周期 。
车辆多维效劳则包括新能源租赁配套设施、金融保理、信用体系、积分体系、追溯效劳 。其中可以利用区块链技术，链接上下游商业体，打造多方金融信任系统对城配IP经济的矩阵链条 。
不但如此，还可以利用区块链技术解决4大焦点难题：?供应体系结算难：油卡抵账，账期长，承兑汇票等?用户效劳体验差：效劳流动性大，采购端无法甄别优质效劳?售后效劳本钱高：后市场入户长尾属性，用户无法精准定位效劳商?入户宁静不可靠：效劳者素质狼籍不齐，宁静包管水平低 。
在演讲最后部分，祖洪奎对传栈供应链的区块链产品搭建、产品能力、金融架构、金融应用等做详细介绍 。
以下为其演讲实录：
列位朋友，各人好 。去年也是10月份我加入了第四届城配峰会，去年我代表的是甲方，今年是乙方的角色 。甲方我也做过，乙方我也做过，怎么看接下来城配的生长?我想从我们的角度看看接下来城配怎么做，在哪些方面有时机 。
其拭魅整个城配这一块，现在许多的城配企业已经慢慢向轻资产走了，像驹马 。可是末端效劳的个体已经逐渐成为重资产，城配的IP时代会很快来临 。斜杠效劳者体现在末端的效劳历程中，最后一公里司机的人身上 。以前的司机只会开车，只会搬货，现在的司机付与了更多的功效，是一个多元化的效劳者 。
一、城配后市� 。何锪魅牖Ю�
接下来做两个方面的论述，一个是城配后市场 。去年我是在国美，国美是主要是各人电，我们从2017年上半年以前是做仓和配的点，延伸到入户装置，做社会效劳，把司机的功效和物流的功效进行了赋能 。
实际上去年我们说家电、家居、家装全生命周期的效劳，目前在家居和家电做的比较好的是国美、苏宁，可是真正在末端大件领域中有自建步队的没有，都是找社会资源做，在国美末端大件的装置有可能是做国美的效劳，也有可能做苏宁的效劳 。一个是我们后效劳市场的门槛比较高，另外在装置历程中要和售后结合起来，我们的业务饱和水平也是满足不了我们末端配送人员的收入，现在京东、国美、苏宁末端的配送许多是共享的 。
这个PPT介绍的是我们以前的效劳，是纯粹的、小件的、被动的 。被动指的是消费者是被动的，小件我们是越送快越好，大件是完全纷歧样的，大件的配送商一定会预约，因为要凭据我的家庭装修情况来预约 。从标准化的效劳、另有效劳的信息化和全流程，形成了全生命周期、全流程的偏向 。
第三个点就是我们车，我们在入户效劳上，我们分享一个小案例，这也是在我们经�？吹降囊桓鑫侍�，以前我们做小件配送的时候，买完了商品，配送员和消费者是都不会见到面的，纵然见到了交付的时间不会凌驾一分钟，可是我们大件的送货装置、交付时间基本上要20分钟到30分钟以上，因为要入户 。如果我们把入户的后效劳市场做好，大件的交付时间会凌驾30分钟 。
我们经常碰到发传单的人，基本上发传单的人把传单给我们，我们都不会看，这个是因为相互之间没有信任 。可是大件的装置从预约开始，斜杠效劳者与消费者建立了很密切的信任关系，消费者对我们大件的效劳者是完全信任的，我们把装置效劳做了，在家里呆了半个小时 。
我们在成都有一个项目，也是做大件的效劳装置，师傅人为只是跟我们普通的装置师傅差未几，他进去之后首先把地点信息纪录下来，然后把他们哪些装修好了，哪些没有装修好，出去之后发了一个精准的信息，这样之后他有许多特另外收入 。他每天电视送装在15个家庭左右，这15个家庭就是精准用户 。整个入户历程中，我们怎么把商业做透是很重要的，这也是我在国美做了两年之后发明的后效劳市场 。
二、城配后市� 。撼盗径辔Ю�
在城配的历程中，我们现在的城配必须要新能源，新能源是趋势 。目前为止，我们传栈是在成都，新能源也推广的很不错，成都的政策很好，所有的物流企业80%以上主动用新能源，因为本钱低，也不限时，效劳的频率很高 。在新能源的历程中我们怎么通过车的全链条的效劳来做，从车的租赁、充电桩，另有金融体系，另有把城配的市场和新能源进行结合，目前为止传栈在全国的城配市场里面，80%是以新能源车为主，虽然有些地方可能不可，我们在重庆是新能源上不了的，可是在货仓半径30公里到50公里的规模里面我们也是上新能源 。
另有车辆的多维效劳，利用区块链技术，连接上下游商业体，打造多方金融信任系统对城配IP经济的矩阵链条 。从主机厂到充电桩，现在充电桩和主机厂是离开的，许多主机厂在全国各地做充电桩 。其实基础设施的完善是有效推动新能源快速生长的基础，在这个历程中，当有了主机厂，有了车，有了充电桩之后，现在新能源买的企业比较少，都是以租赁的方法，租赁的方法需要金融来撬动，上游的城配有配送的需求，通过我们的驹马、传栈这种专注送货的企业来做 。我们企业要把思维弄清楚，如果又想做平台，又想供货我个人觉得对整个上游的客户和下游的客户都是一种伤害，对你的相助同伴也是一个伤害 。
三、区块链技术的应用
照旧讲我对区块链的理解，我们是想用区块链解决四浩劫题，一个是结算，在实际的操作历程中，结算的压力是最大的，我相信各人都很清楚，现在许多上游的客户在次月底，或者是三个月，有的是半年结算，我们现在结算体系很是难，帐期长 。第二个是用户的效劳体验差，主要是我们末端的城配的司机，因为作为末端城配的体系当中，不会100%是自营的步队，一定比例是自己的，很大的比例照旧要靠外部的资金支持，因为是上游的运动 �Ａ碛惺酆笮Ю捅厩�，后市场入户长尾属性，用户无法精准定位效劳商，另有入户宁静的可靠性 。
基于区块链的产品体系，我们上游的产品能力，信息宁静、合约审计，形成一键安排，我们在这个系统上可以体现整个效劳的安排，实现整个全部的运营体系 。重点论述一下信息宁静，信息宁静就是通过用户的随机性，�；び没Ц鋈艘�，这个是区块链在运用中四个要害的产品 。
金融架构我们怎么搭建?最下面的两层才是我们的基础，通过个人的IP才是基础，城配落实到最后就是人和末端配送的企业 。业务、效劳和金融三条，企业和车主、客户的四向纵列评分，这个是我们下一步重点要打造在整个体系中的运用 。
这个是城配中的成员，包括企业客户，包管平台，金融平台，征信平台都会在上面泛起，区块链的技术我们是赋能到整个的运营，我们传栈有许多的司机，这些信用好、效劳好的司机我们可以在他有资金需求的时候提供支持 。
打一个小广告，传栈供应链我们只做仓到栈，做C的我们不碰，我们专注做城配的领域，是1月份建立的，建立了泰半年，真正开始做了半年的时间，照旧一个很是小的公司，目前为止我们是做快消、打扮、医药、冷链，只要是到小b的客户我们都可以为各人提供一个很好的效劳，谢谢各人 。
